સિદ્ધાંતમાં, ત્યાં ત્રણ વિકલ્પો છે.
વિકલ્પ એક
1 પાવર લેયર, 1 ગ્રાઉન્ડ લેયર અને 2 સિગ્નલ લેયર આ રીતે ગોઠવાયેલા છે: TOP (સિગ્નલ લેયર), L2 (ગ્રાઉન્ડ લેયર), L3 (પાવર લેયર), BOT (સિગ્નલ લેયર).
વિકલ્પ II
1 પાવર લેયર, 1 ગ્રાઉન્ડ લેયર અને 2 સિગ્નલ લેયર આ રીતે ગોઠવાયેલા છે: TOP (પાવર લેયર), L2 (સિગ્નલ લેયર), L3 (સિગ્નલ લેયર), BOT (ગ્રાઉન્ડ લેયર).
ત્રીજો ઉકેલ
1 પાવર લેયર, 1 ગ્રાઉન્ડ લેયર અને 2 સિગ્નલ લેયર આ રીતે ગોઠવાયેલા છે: TOP (સિગ્નલ લેયર), L2 (પાવર લેયર), L3 (ગ્રાઉન્ડ લેયર), BOT (સિગ્નલ લેયર).
આ ત્રણ વિકલ્પોના ફાયદા અને ગેરફાયદા શું છે?
વિકલ્પ એક
આ સ્કીમના ફોર-લેયર પીસીબીની મુખ્ય સ્ટેક-અપ ડિઝાઇનમાં ઘટક સપાટીની નીચે ગ્રાઉન્ડ પ્લેન હોય છે, અને કી સિગ્નલ પ્રાધાન્યપણે ટોપ લેયર પર મૂકવામાં આવે છે; સ્તરની જાડાઈના સેટિંગ માટે, નીચેના સૂચનો છે: ઇમ્પીડેન્સ કંટ્રોલ કોર બોર્ડ (GND થી POWER) ખૂબ જાડું ન હોવું જોઈએ, પાવર સપ્લાય અને ગ્રાઉન્ડ પ્લેનનું વિતરિત અવરોધ ઘટાડવા માટે; પાવર સપ્લાય પ્લેનની ડીકપલિંગ અસરની ખાતરી કરો.
વિકલ્પ II
આ યોજનાઓ મુખ્યત્વે ચોક્કસ શિલ્ડિંગ અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે છે, અને પાવર અને ગ્રાઉન્ડ પ્લેન ટોપ અને બોટમ સ્તરો પર મૂકવામાં આવે છે. જો કે, આદર્શ રક્ષણાત્મક અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે, આ યોજનામાં ઓછામાં ઓછી નીચેની ખામીઓ છે:
1. પાવર સપ્લાય અને જમીન ખૂબ દૂર છે, અને પાવર સપ્લાય પ્લેનનો અવરોધ મોટો છે.
2. કમ્પોનન્ટ પેડ્સના પ્રભાવને કારણે પાવર અને ગ્રાઉન્ડ પ્લેન અત્યંત અપૂર્ણ છે. કારણ કે સંદર્ભ વિમાન અધૂરું છે, સિગ્નલ અવબાધ અખંડ છે. વાસ્તવમાં, સપાટી પરના માઉન્ટ ઉપકરણોની મોટી સંખ્યાને કારણે, જ્યારે ઉપકરણો વધુ ગીચ અને ગીચ થઈ રહ્યા હોય ત્યારે આ સોલ્યુશનના પાવર સપ્લાય અને ગ્રાઉન્ડનો ભાગ્યે જ સંપૂર્ણ સંદર્ભ પ્લેન તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે, અને અપેક્ષિત રક્ષણાત્મક અસર ખૂબ ઊંચી હોય છે. હાંસલ કરવું મુશ્કેલ;
સ્કીમ 2 નો ઉપયોગનો મર્યાદિત અવકાશ છે. જો કે, વ્યક્તિગત બોર્ડમાં, સ્કીમ 2 હજુ પણ શ્રેષ્ઠ સ્તર સેટિંગ યોજના છે.
ત્રીજો ઉકેલ
આ સ્કીમ સ્કીમ 1 જેવી જ છે, અને તે કેસ માટે યોગ્ય છે જ્યાં મુખ્ય ઉપકરણ BOTTOM લેઆઉટમાં મૂકવામાં આવ્યું હોય અથવા કી સિગ્નલના નીચેના સ્તરને રૂટ કરવામાં આવે.
