સી 919 ચિની લોકોએ ફક્ત શેલ બનાવ્યો? ચાલો જોઈએ અંદરના લોકો શું કહે છે

સીસીટીવી ન્યૂઝ: સી 919 વિશાળ પેસેન્જર પ્લેનની સફળ પહેલી ફ્લાઇટથી ઘણા લોકો ઉત્સાહિત થયા હતા. જો કે, ઇન્ટરનેટ પર કેટલાક જુદા જુદા અવાજો પણ દેખાયા: એમ કહીને કે આ વિમાનના ઘણા ભાગો આયાત કરેલા માલ છે, અને કેટલાકએ એમ પણ કહ્યું હતું કે ચીની સી 919 હમણાં જ શેલ બનાવે છે. તેના જવાબમાં, ઉદ્યોગના આંતરિક લોકોએ જવાબ આપ્યો કે બોઇંગ એરબસ પણ તમામ ભાગોનું ઉત્પાદન કરી શકતું નથી. ઉડ્ડયન ઉત્પાદન ઉદ્યોગમાં વૈશ્વિક પ્રાપ્તિ એ સામાન્ય પ્રથા છે; બધા ઘટકોને એકીકૃત કરવું એ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ કોર ટેકનોલોજી છે.
એકંદર યોજના પોતે જ નક્કી થાય છે, અને શરીરનું ઉત્પાદન સ્વતંત્ર રીતે પૂર્ણ થાય છે
કોઈ પણ વિદેશી કંપનીઓ સામેલ થયા વિના સી 919 ની સ્વાયતતા પ્રથમ એકીકૃત યોજનાની સ્વતંત્ર રચનામાં પ્રતિબિંબિત થાય છે.
સી 919 ની સ્વતંત્રતા એરોોડાયનેમિક ડિઝાઇનની સ્વતંત્ર પૂર્ણતા અને કમ્પ્યુટર સિમ્યુલેશન અને વિન્ડ ટનલ પરીક્ષણોના સંગઠનમાં પણ પ્રતિબિંબિત થાય છે. મેન્યુફેક્ચરિંગની બોડી ટેસ્ટ તમામ સ્વતંત્ર રીતે પૂર્ણ થઈ છે.
સી 919 વિમાનની રચના અને વિકાસમાં ઘણી મોટી તકનીકી સફળતા છે, જેમ કે સુપરક્રિટિકલ પાંખ અને નવી સામગ્રી એપ્લિકેશન. એકલા સુપરક્રીટીકલ પાંખની રચના માટે, અંતિમ યોજના નક્કી થાય તે પહેલાં, 2,000 થી વધુ ડ્રોઇંગ દોરવામાં આવ્યા હતા.
સિન્હુઆ ન્યૂઝ એજન્સી સાથેની મુલાકાતમાં, ક COમ USAક યુએસએ ક Co.. લિ.ના જનરલ મેનેજર યે વીએ કહ્યું કે કેટલાક લોકો કહે છે કે સી 919 ચીને મુખ્યત્વે શેલ બનાવ્યો હતો. આ એક ગેરસમજ છે. એકંદર એકીકરણ એ વિશાળ વિમાન નિર્માણની મુખ્ય તકનીકોમાંની એક છે, અને એકીકરણ તકનીકનો વિકાસ એ ચીનના ઉડ્ડયન ઉત્પાદન ઉદ્યોગની વિશાળ પ્રગતિ છે.
વાંગ યાનન, "એવિએશન નોલેજ" ના ડેપ્યુટી એડિટર-ઇન-ચીફ: વિશાળ પેસેન્જર પ્લેનના બાહ્ય શેલ પણ એક મુખ્ય તકનીકી છે. ચીનીઓએ જાતે જ કરવું તે એક મહાન બાબત છે. 919 ના પ્રોજેક્ટમાં, ચીન માત્ર શેલો કરતા વધારે કામ કરે છે. અમે આ પેસેન્જર વિમાનની ટોચના-સ્તરની ડિઝાઇન સૌ પ્રથમ પૂર્ણ કરી, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો આ વિમાન ચીનીઓ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. દરેક સબસિસ્ટમની તકનીકી આવશ્યકતાઓની એકંદર રચના ચિનીઓ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવે છે, પરંતુ સબસિસ્ટમ અમારી તકનીકી આવશ્યકતાઓ અનુસાર વિદેશી સપ્લાયર્સના ઉત્પાદનોની પસંદગી કરે છે.
સમગ્ર industrialદ્યોગિક સાંકળને ચલાવવા માટે કી નાગરિક ઉડ્ડયન તકનીકોમાં પ્રગતિ
સી 919 ની રચના અને વિકાસ દ્વારા, મારા દેશમાં નાગરિક વિમાન ઉદ્યોગની 5 મોટી કેટેગરી, 20 મુખ્ય અને 6,000 થી વધુ નાગરિક વિમાન તકનીકોમાં નિપુણતા છે, જે નવી તકનીકીઓ, નવી સામગ્રી અને નવી પ્રક્રિયાઓમાં જૂથ પ્રગતિ તરફ દોરી જાય છે. તે સમગ્ર industrialદ્યોગિક સાંકળના વિકાસને પણ પ્રોત્સાહન આપે છે. હાલમાં, શાંઘાઇ અગ્રણી તરીકે છે, 200 થી વધુ સાહસો અને શાંક્સી, સિચુઆન અને લાઓનિંગ સહિતના 22 પ્રાંતોમાં લગભગ 200,000 લોકોએ મોટા પેસેન્જર વિમાન પ્રોજેક્ટ્સના વિકાસ અને ઉત્પાદનમાં ભાગ લીધો છે.
વૈશ્વિક પ્રાપ્તિ એ સામાન્ય પ્રથા છે, એરબસ અને બોઇંગ સમાન છે
સી 919 સપ્લાયર સૂચિમાં, સ્થાનિક કંપનીઓ ઉપરાંત, ખરેખર ઘણી જાણીતી વિદેશી કંપનીઓ છે, અને એન્જિન જેવા મુખ્ય ભાગો આયાત કરવાની જરૂર છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે નાગરિક વિમાનમથકોનું ઉત્પાદન લશ્કરી વિમાનો જેવું નથી. મદદ માટે પૂછવું જરૂરી નથી. પરિપક્વ તકનીકનો ઉપયોગ સંશોધન અને વિકાસની ગતિમાં વધારો કરી શકે છે, અન્ય લોકો પાસેથી શીખી શકે છે અને ખર્ચને નિયંત્રિત કરી શકે છે. "એવિએશન નોલેજ" ના ડેપ્યુટી એડિટર-ઇન-ચીફ વાંગ યાનને કહ્યું કે આંતરરાષ્ટ્રીય સહયોગની પદ્ધતિ આધુનિક તકનીકીમાં સામાન્ય પ્રથા છે અને તે કંઈ નવી નથી.
હાલમાં, યુરોપમાં બોઇંગ અને એરબસ જેવી એકાધિકારિક હોદ્દાવાળી કંપનીઓ પણ તમામ ભાગો જાતે બનાવતી નથી. મોટા વિમાનો વૈશ્વિક સ્તરે ખરીદવામાં આવે છે. એરબસમાં 27 દેશોમાં 1,500 થી વધુ સપ્લાયર્સ છે, અને તેના 30% ભાગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્પાદિત છે. બોઇંગ પણ તેના 60 ટકાથી વધુ ભાગ અન્ય સપ્લાઇરોને પેટા કરાર કરે છે, અને 35% જાપાનમાં ઉત્પાદિત થાય છે. ચીનની કંપનીઓએ લગભગ 8,000 બોઇંગ વિમાનના નિર્માણમાં ભાગ લીધો છે.
સફળ પ્રથમ ઉડાન પછી, સી 919 ને સત્તાવાર રીતે વ્યવસાયિક કામગીરીમાં મૂકવામાં આવે તે પહેલાં સૌથી જટિલ પરીક્ષા પાસ કરવી પડે છે: હવાનાશક્તિ પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે. પ્રગતિને ઝડપી બનાવવા માટે, કMAમાકે એક જ સમયમાં છ પ્રદર્શનકારો બનાવ્યા, અને ઘણી પરીક્ષણો એક સાથે કરવામાં આવી.
વાયુવિહીનતા પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે તે સમય લે છે, અને આંતરરાષ્ટ્રીયમાં જવા માટે વાટાઘાટ જરૂરી છે
પ્રથમ ઉડાન સફળ થયા પછી, સી 919 એ એરથર્મિટી પ્રમાણપત્ર તબક્કામાં પ્રવેશ કરશે, જે ટૂંક સમયમાં પૂર્ણ થઈ શકે તેવું કાર્ય નહીં થાય. અગાઉ, મારા દેશના નવા સ્થાનિક પ્રાદેશિક એરલાઇનર એઆરજે 21 ને, ચાઇના નાગરિક ઉડ્ડયન એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા જારી કરાયેલ હથિયાર પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત થાય તે પહેલાં સેંકડો પરીક્ષાના વિષયો પૂર્ણ કરવામાં 6 વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો.
ચીનના સિવિલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા હવાઇશક્તિનું પ્રમાણપત્ર મેળવવું પૂરતું નથી. જો તમે વિદેશમાં જવું હોય અને મુખ્ય પ્રવાહના ઉડ્ડયન બજારમાં પ્રવેશવા માંગતા હો, તો તમારે યુરોપિયન અને અમેરિકન એરવાર્થ્ય પ્રમાણપત્રની જરૂર છે. યુરોપિયન કમિશનના ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ મોબિલીટી ડિરેક્ટોરેટના ડાયરેક્ટર જનરલ હેનરીક હોલોલે જણાવ્યું હતું કે સી 919 ચીન-ઇયુ દ્વિપક્ષીય વાયુવિદ્યા વાટાઘાટો અને પરામર્શનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે સેવા આપશે. ચીન-યુએસ દ્વિપક્ષીય વાયુવિદ્યાત્મક કરાર પણ આ વર્ષના અંતમાં નવા નિયમો પર હસ્તાક્ષર કરે તેવી સંભાવના છે. એકવાર ચીન, યુરોપ અને ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા દ્વિપક્ષીય હથિયારધાર કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી, સી 919 વારંવાર અરજીઓ અને સંસાધનોના વારંવાર રોકાણ વિના વિદેશી દેશોમાં વધુ સરળતાથી પ્રવેશ કરી શકશે અને વિકસિત દેશોના બજારોમાં પ્રવેશ કરી શકશે.
મોટી સંખ્યામાં ચાહકો અને વ્યવસાયિક કામગીરી ખૂબ અપેક્ષિત છે
ગઈકાલે પ્રથમ ઉડાન પૂર્ણ કર્યા પછી, ચાઇનાની અનેક મોટી વિમાન કંપનીઓ, સી 919 ના મુખ્ય ગ્રાહકો પણ, તેમના સત્તાવાર વીબો પર અભિનંદન પાઠવી. હાલમાં, સી 919 મોટા પેસેન્જર વિમાનને દેશ અને વિદેશમાં 23 ગ્રાહકો તરફથી 570 ઓર્ડર મળ્યા છે, અને બજારે ખૂબ સારો પ્રતિસાદ આપ્યો છે. પ્રથમ વપરાશકર્તા તરીકે, પૂર્વીય એરલાઇન્સએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ સી 919 ને શક્ય તેટલી વહેલી તકે કામગીરીમાં મૂકવામાં આવશે તેની રાહ જોશે. ભવિષ્યમાં, તેઓ સી 919 નો ઉપયોગ શાંઘાઈથી બેઇજિંગ સુધીના માર્ગને ઉડાન માટે કરશે.
એરલાઇનના વિશેષ ધ્યાન ઉપરાંત, સુંદર અને પરાક્રમી સી 919 એ પણ ઘણા ચાહકોને આકર્ષ્યા છે. ઘણા નેટીઝને જણાવ્યું હતું કે સી 919 વ્યાપારી કામગીરીમાં મૂકાયા પછી, તેઓ ઘરેલું બનેલા મોટા વિમાનોનો અનુભવ કરવા શક્ય તેટલી વહેલી તકે જવું જોઈએ. એરલાઇનનો પેઇન્ટ.
આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ખૂબ ચિંતિત, મીડિયા કહે છે કે તે એકાધિકાર તોડી નાખશે
ચાઇનીઝ લોકો દ્વારા પ્રેમભર્યા ઉપરાંત, સી 919 ની પ્રથમ ફ્લાઇટને પણ વિશ્વમાં ખૂબ ધ્યાન મળ્યું છે. રેડિયો ફ્રાંસ ઇન્ટરનેશનલએ અહેવાલ આપ્યો છે કે સી 919 ચાઇનામાં સંપૂર્ણ સ્વતંત્ર બૌદ્ધિક સંપત્તિ અધિકારોવાળી વિશાળ જેટલીનરની નવી પે generationી છે. સી919 ની એકંદર યોજના અને એરોોડાયનેમિક આકાર, બધા ચાઇના દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. તે ફુલ-ટાઇમ ફુલ-authorityથોરિટી ફ્લાય-બાય-વાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ અપનાવે છે જે બોઇંગ 737 કરતા વધુ પ્રગત છે, જે બોઇંગ 737 અને એરબસ એ -320 સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે. સિંગાપોરના લિયાન્હ ઝૌબાઓએ અહેવાલ આપ્યો છે કે સી 919 વૈશ્વિક પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ માર્કેટમાં બોઇંગ અને એરબસનું એકાધિકાર તોડી શકે છે. જ્યાં સુધી પહેલી ફ્લાઇટ અને ત્યારબાદના પરીક્ષણો સરળતાથી ચાલે ત્યાં સુધી, સી 919 ને ચાઇનીઝ એરવાર્થનેસ પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે કોઈ સમસ્યા હોવી જોઈએ નહીં. સૌથી મુશ્કેલ બાબત એ છે કે યુ.એસ. અને યુરોપિયન હવામાન પ્રમાણપત્રો મેળવવાનું. કારણ કે હવાઈપ્રાપ્તિ પ્રમાણપત્ર આપવું એ દેશના એરલાઇન પ્રાપ્તિ બજારને ખોલવા સમાન છે, જેનો અર્થ છે કે મોટા અમેરિકી અને યુરોપિયન વિમાન બજારો કે જેઓ ઘણા વર્ષોથી બોઇંગ અને એરબસ દ્વારા એકાધિકારમાં છે, સી919 દ્વારા ખોલવામાં આવશે.