સર્કિટ સિમ્યુલેટર ટૂલ્સના જમણા સમૂહ સાથે, તમે મોડેલ કરી શકો છો કે એલટીઆઇ સર્કિટમાં કપ્લિંગ કેપેસિટીન્સ સમય ડોમેન અને ફ્રીક્વન્સી ડોમેનમાં સિગ્નલ વર્તનને કેવી રીતે અસર કરે છે. એકવાર તમે તમારા લેઆઉટને ડિઝાઇન કરો, પછી તમે અવરોધ અને પ્રચારના વિલંબના માપમાંથી કપ્લિંગ કેપેસિટીન્સને કાractી શકો છો. પરિણામોની તુલના કરીને, તમે નક્કી કરી શકો છો કે જાળી વચ્ચેના અનિચ્છનીય સિગ્નલ કપલિંગને રોકવા માટે કોઈ લેઆઉટ ફેરફારો જરૂરી છે કે નહીં.
મોડેલિંગ કપલિંગ કેપેસિટીન્સ માટેનાં સાધનો
કારણ કે લેઆઉટ સમાપ્ત થાય ત્યાં સુધી તમારા લેઆઉટમાં કપ્લિંગ કેપેસિટીન્સ અજ્ isાત છે, મોડેલિંગ ક coupલિંગ કેપેસિટીન્સ પ્રારંભ કરવાનું સ્થળ તમારા યોજનાકીય છે. આ તમારા ઘટકોમાં જોડાણની વિશિષ્ટ અસરોના નમૂના માટે વ્યૂહાત્મક સ્થળોએ કેપેસિટર ઉમેરીને કરવામાં આવે છે. આ કેપેસિટર ક્યાં મૂકવામાં આવ્યું છે તેના આધારે કપલિંગ કેપેસિટીન્સના અસાધારણ મોડેલિંગને મંજૂરી આપે છે:
ઇનપુટ / આઉટપુટ કેપેસીટન્સ. રીઅલ સર્કિટ (આઈસી) માં ઇનપુટ અને આઉટપુટ પિનને પિન અને ગ્રાઉન્ડ પ્લેન વચ્ચેના વિભાજનને કારણે થોડો કેપેસિટીન્સ હશે. આ કેપેસિટેન્સ મૂલ્યો સામાન્ય રીતે નાના એસએમડી ઘટકો માટે ~ 10 પીએફ હોય છે. પ્રી-લેઆઉટ સિમ્યુલેશનમાં તપાસવા માટેના આ એક પ્રાથમિક મુદ્દા છે.
જાળી વચ્ચે કેપેસિટીન્સ. ઇનપુટ સિગ્નલો ધરાવતા બે જાળીની વચ્ચે કેપેસિટર મૂકવું તે જાળી વચ્ચે ક્રોસસ્ટstalકનું મોડેલ બનાવશે. પીડિત અને આક્રમક નેટની કલ્પના કરીને, તમે જોઈ શકો છો કે કેવી રીતે આક્રમક પર સ્વિચ કરવું તે પીડિતા પર સંકેત પ્રેરિત કરે છે. કારણ કે આ ક્ષમતા તદ્દન નાનો છે અને ક્રોસ્ટાલ્ક પણ મ્યુચ્યુઅલ ઇન્ડક્ટન્સ પર આધારિત છે, સામાન્ય રીતે ફક્ત ક્રોસસ્ટkક સિમ્યુલેશંસ ઉચ્ચતમ ચોકસાઈ માટે પોસ્ટ-લેઆઉટ કરવામાં આવે છે.
ભૂમિ વિમાનમાં પાછા કેપેસિટીન્સ ટ્રેસ કરો. જો કોઈ ટ્રેસ ટૂંકા હોય તો પણ તેમાં ગ્રાઉન્ડ પ્લેનના સંદર્ભમાં પરોપજીવી કેપેસિટીન્સ હશે, જે ટૂંકા ટ્રાન્સમિશન લાઇનો પરના પડઘો માટે જવાબદાર છે.
